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德务3标的兄弟姐妹

发布时间:2017年05月24日17:25    作者:齐晓琴 傅伯勇    来源:一分公司    浏览:
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德务高速公路是贵州省“678”高速公路网中的“一横”,即德江至习水的首段,起于德江县城西北,与在建的沿河至德江高速公路相接,经楠杆、丰乐、龙灯,止于务川自治县县城西南的喻家湾,全线按双向四车道高速公路标准建设,设计时速80公里,路线全长约41公里。

自2016年4月正式开工建设以来,建设者们就在这条高速公路线路上昼夜忙碌着,辛苦着,一路摸爬滚打。41公里的公路并不长,但这段公路多数地段穿越高峡深谷,桥隧占比高,施工难度就更不一般了;而最艰苦的,又莫过于德务3标了

解决生活用水堪比登天

从去年3月份进场,其间大家的生活用水问题就一直困扰着德务3标项目部的广大员工们。由于当地用水只够居民生活使用,所以为了解决用水这一问题,德务3标的工作人员只能另起炉灶,自力更生,自己寻找水源。于是,由项目部经理孟剑波亲自挂帅,成立了“取水工程施工队”,综合科、机料科、工程科及其他部门的同志积极地参与进来。

取水施工现场

取水工程从4月份施工,再到6月底施工完成,在整整三个多月里,从水源地的选取,到水管的运输和焊接,再到水泵的安放设置,里面遇到了种种困难。由于地势落差大,水管距离太长,扬程就高达260米,电压的负荷、水管承受的压力,就是一个很大的难题。而且,每一根铁管都长达6米,全程需要铁管142根,工人们拖着铁管在悬崖绝壁上缓缓爬行,难度可想而知施工期间,又恰逢德江高温多雨频发时期,施工人员每天从开始施工到收工结束,汗水一直流淌不止。不但如此,安全更是问题,施工队员的安全绳只能系在山壁的灌木树枝上,那些树枝的承重力极其有限,稍不注意就会坠下悬崖。施工队员们就在这样艰苦的条件下,克服了畏惧,克服了困难,最终,从马鞍泉到项目部长达860米的引水管道成功完成,解决了德务3标项目部用水难的燃眉之急。

施工条件困难重重

德务3标的主体工程,从德江往务川方向,包括龙头大桥、龙头隧道、小溪大桥、小庄坝I号隧道、小庄坝大桥,全长2.46公里,桥隧占比高,总投资2.55亿元建设高速公路,很多地方环境都特别恶劣,但是,像德务3标这样的施工条件还是罕见。

项目部地处德江县沙溪乡大泉村龙头组,距离德江县城40多公里,进入工地的道路只有一条,为村级道路,不但狭窄,而且弯大,坡度也陡,中间还有8公里凹凸不平的泥土道路。去年上半年,阴雨天气多,道路泥泞不堪,损坏严重,给材料进场运输带来了极大困难。特别是大型设备运输车辆不能直接运到施工现场,需将大型设备撤解后运到现场,再一一进行组装。很多时候,还存在二次转运,特别是散装水泥不能运至拌合站,还得中途转运,这严重影响施工进度,成本费用也大大增加。

在进入主体工程施工后,虽然德江隧道出口至龙头大桥的施工便道修建完成,但是,由于该便道为新修便道,根据现场地形地质条件,同时考虑到费用节约,便将该便道建在德务2标的填方路基上,一边填筑一边改移便道,导致运输车辆行驶十分困难,特别是水泥、钢筋等重型运输车辆在阴雨天气环境里根本无法通行。

砂石材料也不能满足施工要求,龙头料场生产的砂石料产能严重不足,需外购砂石料。但外购砂石料不但成本高,而且前期还受道路制约,运载量有限,后期又因颁布了新的交规,对超载更严格限制,进入秋季后期一直到整个冬季,又常常大雾弥漫,车辆行驶迟缓,砂石、钢材、水泥等供应不足。

电力专电通电时间也很晚,供电不正常。本来应该在去年7月份专线通电,但由于电力施工单位施工进度较慢,到去年9月底专电才通电,通电后又经常出故障、维护不及时,导致每次停电时间较长,严重影响工程进度。

面对种种困难,德务3标的全体人员斗晴天战雨天,“5+2”、“白+黑”,想尽一切办法一一克服,去年完成产值8500万元;今年以来,工程进度明显加快,实现了第一季度开门红;第二季度的四月份,计划完成1296万元,实际完成1473万元,又完成了计划的128%。

奔走在小溪河两岸的忙碌身影

站在小溪河两岸的高处,会经常看到对岸爬行的人们的忙碌身影。

这里有一则小小的故事。

今年4月21日,德务3标组织施工图、《规范》及施工安全“84886”规定等相关知识考试转眼考试日期临近,原本晴朗的天气却突暴雨,小溪河河水暴涨,把三工区到项目部唯一的小便道冲垮,为了三工区弟兄姊妹过河的安全,项目部经理孟剑波决定把考试时间推迟到4月23日午1:30进行。23日早上11点过,三工区的弟兄姊妹匆匆吃完工作餐,就往项目部赶。他们从三工区驻地到小溪河底,张涛涛、余刚、刘映红等已满头大汗眼前又遇到了因下暴雨未完全消退冰凉而急湍的河水,他们没有退缩,不假思索就脱去鞋子,挽起裤脚就往河里过去。这对于他们来说,已是家常便饭,自来到这个工地一年多以来,靠这条唯一的小便道往返于项目部他们不知走了多少回,也不管白天或晚上,风雨兼程,义无反顾。当他们从河底沿着弯曲而陡峭的小路爬到小溪大桥1#墩时,汗水已淋湿了他们的衣服,还没歇几口气,他们就风一般往项目部跑,投入到紧张的考试中。

这仅仅只是一个缩影。

龙头隧道和小庄坝I号隧道之间,是小溪河。从两边隧道口下到谷底,相对高度就有150米左右,陡峭难行,特别是龙头隧道出口往下,全是八十多度的陡坡。当然,也可以绕道,但是从小庄坝边上的三工区绕道到项目部驻地距离大约150公里,开车也需要3.5小时。这对于“时间就是效益”的员工们来说,这太浪费了。所以,这条崎岖蜿蜒的小道便成了三工区与项目部链接的唯一通道。在这条通道,哪怕是最严寒的天气,只要走上一趟,汗水就会湿透衣裳。而德务3标的建设者们,特别是三工区15名兄弟姐妹,一年多来,风里来雨里去,早出晚归,不知道走了多少趟这条路,也不知道流淌了多少汗水。

“累并快乐着”,德务3标的项目经理孟剑波感慨地说。

修建小溪河两岸唯一通道

(供图:齐晓琴)

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