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贵州日报:大道通衢:黔北“第一横”——务川至正安高速公路建设纪实

发布时间:2015年01月15日09:13    作者:李勋    来源:《贵州日报》记者      浏览:
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核心提示:

深冬季节,寒风刺骨。

但再凛冽的寒风也阻挡不住仡乡儿女们起舞欢腾的步伐!

12月26日,大山深处的务川自治县,仡佬族人民尽情地庆祝他们自己的第一条高速公路——务川至正安高速公路务川段22公里顺利通过交工验收。

一条路,承载着山区百姓多年的期盼。

千百年来,饱受行路难之苦的务川、正安两地老百姓,对一条现代化的高速公路翘首以盼,望眼欲穿。随着务正高速公路项目建设快速推进,务川和正安将不再是隐藏在大山深处露不出脸的“金娃娃”了。

一条路,凝结着筑路人炙热的追求。

在600多个日日夜夜里,务正高速的建设者们一头扎进深山,追求细致精致极致,创造出无愧于人民、无愧于时代的精品工程。

 

蓄势托举腾飞之志

仡佬之源、丹砂古县——务川自治县地处黔北边陲,拥有20余种矿产,40万千瓦的水能蕴藏量,资源丰富。

尹珍故里,书香之源——正安县山川秀丽、景色迷人,中药材品种1500余种,国家一、二、三类保护动物20余种,矿藏16种。

坐拥丰饶物产,裹挟广博资源,但因受交通制约,长期以来,两地百姓却过着“守着金山要饭吃”的窘迫生活。

2011年12月,贵州省委明确提出要让“务正道、跨越跳”。如何进一步改善交通运输条件,全方位提升县域经济综合实力,成为了两地老百姓的渴望。

于是,一条承载着黔北山区民之所向、托举着富民强省、全面小康的“贵州梦”的通衢大道——务正高速公路,在这片充满历史和文化底蕴的沃土上应运而生。

2012年年底,务正高速被纳入贵州省高速公路三年建设会战的“大盘子”。2013年3月5日,务正高速第一次工地会议召开,标志着务正高速公路进入全面开工建设阶段。

群山吟唱,百姓欢歌。梦想终于照进现实。

作为贵州省高速公路网络规划“六横七纵八联”中的第一横,连接着两个国家级贫困县的务正高速,打通了黔东北连接渝东南的“黄金干线”,构建渝南黔北经济圈,为贵州后发赶超注入强劲动力。

 

标准化施工保安全

代宣印是务正高速一分部胡家坝隧道施工现场的技术主管。“安全无小事”、“细节决定成败”,是他常放在嘴边的话。

“雷管运输与炸药运输不得同车入洞”、“洞内禁止随意搭乘车辆”、“倒车注意观察路况和行人”……在每个班组施工之前进行安全技术交底,告知工人每天作业可能面临的危险和应对措施,是他每天必做的功课。事无巨细,只要事关安全,他都不厌其烦地提醒、提醒、再提醒。

他说,虽然有些是“老生常谈”,但还是要时时叮嘱,让安全意识入脑入心。

务正高速公路位于黔北山区,沿线存在各种滑坡、危岩体、岩溶、崩塌等不良地质情况,而建设中的高空、边坡、道路交叉作业又十分频繁,复杂的地质条件以及超乎想像的施工难度给施工安全提出了挑战。

项目开工后,通过层层签订《安全生产目标责任书》,将安全生产责任分解到项目经理部、施工队、施工班组、每个操作员,落实到生产全过程。同时,还下发了一系列安全生产管理文件,积极开展“平安工地·施工标准化”示范创建活动,出台“安全生产标准化考核评价办法”、“平安工地考核评价办法”等,建立健全安全管理体系,确保务正高速公路建设在安全中促进进度提高质量。

务正高速施工项目总部安全生产部部长何坤说,严格按照安全生产标准化的要求,不仅是在工程施工方面用心雕刻打造精品,就连小到一块安全生产标志标牌安放的位置、距离,乃至材料、形状与尺寸都有严格标准。

也只有做到了细致、精致、极致,方能打造出经得起历史检验的安全路、精品路。

 

科学管理提质增效

8月下旬的一个清晨,务正高速路面公司副经理郭胜与业主办驻地高监熊纯、中心实验室主任余昌文,戴着安全帽来到二分部涪洋互通工程点,详细地记录路面摊铺的用砂量、摊铺情况、压路机碾压情况。

“只要有班组在施工,我们就得在现场管理和监督,一点也马虎不得。”他们说,每天的工程进度、质量、平整度、路面用工等,都需要各方监工同时签字,少了哪一方都不行。

高速公路建设,资金投入大,经济诱惑多,是反腐倡廉的重点领域。为保证资金投入的准确、公开、透明,确保务正高速公路建设高标准、高质量如期完成,业主办、总监办和项目总部始终坚持“生产在一线、管理在一线、监督在一线”的工作方针,健全完善全面覆盖、层层管理、重点防控、责任到位的廉政风险防控体系,务求“修好一条优质路,不倒一名筑路人”。

施工过程中,省公路局还派出一个纪检组常驻务正高速公路建设项目,业主办、项目总部又分别在各分部建立驻地监理、中心实验室,对项目施工、变更以及资金、物资的使用情况等从生产、管理、监督三方面进行全程监管。

如此一来,偷工减料、挪用材料、虚报材料等种种舞弊行为,都难逃监管这一关。通过加强监督管理,也就抓牢了廉政风险的控制,控制了项目的质量、安全和进度,进一步产生了效益。

务正高速三分部常务副经理吴杰直言,今年虽然受雨季影响造成工期缩短,但三分部的工程进度并未落下,主要得益于监管有力。

 

合力攻坚铸造精品

2014年是贵州高速公路三年建设会战承上启下的关键之年。省委、省政府从全省发展大局出发,提出了确保2014年贵州高速公路通车里程突破4000公里的目标。

按照贵州高速公路三年建设会战2014年通车项目建设动员大会的要求,务正高速公路要在2014年建成务川境内22公里,在2015年全面建成通车。

这意味着务正高速公路建设工期比其他项目更紧,施工压力更大。但目标已定,决不言弃!

承载着全省人民的殷切期盼,务正高速公路建设者迅速行动起来,明确目标任务,细化分工,定期深入施工现场,层层召开动员会、分析会、调度会,倒排工期,层层落实责任人,形成项目建设管理合力。他们抢工期,抓进度,保质量,保安全,在黔北的崇山峻岭间,展开了一场人与自然的激烈较量。

务川隧道2013年7月进洞,由于地质条件复杂,初期工程进度缓慢。为实现“2014年建成务川境内22公里”目标,一分部在实行进出口两头互打,实行三班倒,进行24小时施工,正常上班时有200余名工人,今年如期实现隧道贯通目标。

马河特大桥是务正高速全线的控制性工程,它的工程进度关乎着务正高速能否在2015年全面建成通车。为在保证质量的同时抢抓工期,建设者们想出了一个个办法:孔桩施工,12根孔桩一起开挖,缩短工期两个月;墩身施工,打破常规自制6米高的爬架,又缩短工期两个月;把混凝土临时横隔板变为钢结构临时横隔板,再缩短工期半个月……工期就是这样一分一秒抢出来的!

“工地就是我的家。”一位工人说,正是大家齐心协力,务正高速自2013年3月5日全面开工以来,尽管连连遇到恶劣气候和地质环境等不利因素影响,但仍是保质保量完成了建设任务。

12月26日,记者从务川隧道驶入刚刚交工验收的务正高速务川段,沿着黑色的油路一路前行,清新的空气扑面而来,一眼望去处处皆绿,路边的一花一木更是妆点得分外别致,彰显出建设者的独具匠心。

在六进六出的务川收费站,一个个神秘古朴的仡佬族文字和符号镌刻在主体建筑之上,让每一位来到务川的客人,在此就可以体验仡佬文化的厚重。

一条大道,两路风景,三季有花,四季皆绿,高速路也是景观大道。务正高速公路把仡佬文化和花草树木进行合理规划,不管是哪个季节,都有不一样的感受,成为名副其实的“多彩贵州·最美高速”。

在贵州高速公路4000公里的美丽画卷中,务正高速添上的这关键性一笔,重要而精彩。

 

务川收费站

 

务(川)正(安)高速公路一瞥

(供图:厅宣教中心  刘叶琳)

 

 

网站链接:

http://www.zyxgcw.com/ePaper/paper.asp?Aid=1717&Fid=456

 

                                                   

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